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科技日报记者 吴纯新 通讯员 马瑞
11月27日，经过33个小时连续奋战，由中交二航局承建的燕矶长江大桥南岸主墩承台完工。这标志着燕矶长江大桥南岸主墩施工从“地下”转为“地上”，正式进入塔柱施工阶段。
中交二航局供图
燕矶长江大桥位于湖北黄冈和鄂州交界处，全长约26公里，桥位上距鄂黄长江公路大桥约6.5公里，下距鄂东长江公路大桥约22公里，北岸为黄冈市黄州区，南岸为鄂州市鄂城区燕矶镇，跨江主桥采用主跨1860米的双层桥面布置，是世界上首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥。
大桥主墩承台为分离式八边形结构，呈哑铃状，单个承台长37.7米，宽29.6米，高8米，承台及地系梁混凝土浇筑约合4.3万吨，相当于29000辆小汽车的重量。
因主墩承台属于大体积混凝土施工，浇筑耗时长，需控制因素多，施工难度大，为确保浇筑能顺利进行，二航局项目部提前制定专项施工技术方案和应急保障措施，并对人员、物资、机械设备等作周密部署。同时，为保证大方量混凝土生产质量，项目设置混凝土信息化智控中心，利用视频监控系统及远程操作平台集中进行混凝土生产运行管理和过程动态监控管理。为降低混凝土开裂风险，该项目部开发了具备数据分析、信息推送及预警、自动控制、远程监测等功能的一体化智能温控系统，实现混凝土温控智能化。
作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴、对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥项目的建成将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，支撑武汉城市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。
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