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英国造船企业Harland & Wolff日前已经与Macduff船舶设计公司、康士伯海事和Echandia公司联合成立了一个英国联合体，将共同致力于开发和建造一种零排放的港口和沿海拖船。
据悉，最初的订单是计划建造2艘拖船，将长25.5米，型宽12米，吃水4.85米，系船柱拉力为50吨，预计将配备方位船尾驱动和一系列模块化电池组。
联合体计划使用技术转让来开发和建造这批拖船，并且使用100%的英国供应链。新船将使用来自存储电池的电力推进进行日常运营，当无法获得岸上充电支持时，船上的发动机将由生物燃料驱动的发电机组提供支持。
Harland & Wolff是项目的牵头方和船厂，Macduff则是船舶设计方，康士伯公司负责推进和船舶控制系统，Echandia公司则是电池和电气控制系统专家。
联合体认为，在未来10年，市场将需要大量类似的船舶，设计的尺寸和能力可大可小。此外，部署的技术是可扩展的，可以在适当的时候进入人员转运船(CTV)和服务运营船(SOV)市场。
Harland & Wolff集团首席执行官John Wood介绍说，“这将是英国设计和建造的首艘这种类型的船，并将继续为未来建造需要这种技术的各种船舶提供坚实的基础。我们很高兴从潜在客户那里收到了初步反馈，期待看到这些船在我们的船厂进入市场运营。”
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英国造船企业Harland&Wolff日前已经与Macduff船舶设计公司、康士伯海事
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