2022年上半年那会，曾传出2023年对新能源汽车征收购置税的消息，当时引发了热议。好在近日这一消息终于得以推翻，财政部、税务总局和工信部联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，今年减免购置税的政策正式落地。
不过，相比往年，新政策有了新的调整。
(资料图片仅供参考)
一、减免额度设限。
对于免征车辆，每辆新能源乘用车免税减免时间额不超过3万元。
车辆购置税的计算公式为：10%*[发票价/（1+增值税率13%）]，可计算出免征范围内，新能源车的含税价最高为33.9万元。即车价≤33.9万元的新能源车，免征购置税，如果车价超出33.9万元，假设为40万，那么比3万元多出的5398元购置税，需要车主自付补差额了。
不过，多数消费者都不用担心，据官方以2022年数据测算，30万及30万以下的新能源乘用车产量约占87%，这个政策的惠利范围还是蛮大的。
二、减免时间设限。
新能源汽车免征车辆购置税政策起于从2014年9月1日，后于2017年、2020年、2022年三次将该政策延续，基本是三年一动。此次新政则直接将购置税延长了4年，且4年内减免幅度有递减。
对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；
对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
备注：购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
三、对“换电模式”新能源汽车有专项规定。
销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。
“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。
原先“换电模式”是车电不分离，不论裸车与电池是分开开票还是合并开票都不影响，都是一起算；新政策将车电分离开来，购车部分的价格在减免范围内，电池是租赁，不在范围内，无形中提高了“换电模式”新能源汽车的购置税减免门槛。即，只要裸车价在33.9万元内，它都可以享受最高3万元的减免。
总结一下就是，新能源汽车并非全免购置税，最高减免3万元；目前已知是减免4年，4年内分两批，前两年最高减3万，后两年最高减1.5万。
很多用户愿意购买新能源汽车，首先是看中车辆本身的特性，比如不用加油、充电省钱以及长续航等；其次是购车有补贴，不少地区既有国补也有地补还免购置税。而且，当新能源汽车越来越普及，车辆价格也不再高高在上，购买新能源汽车的用户基数在逐渐增长，各种优惠政策也会跟着缩减，这一点心里准备大家是要有了。
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